Post by account_disabled on Sept 20, 2023 3:37:24 GMT -4
机会。 再者说，小鹏有今天这种尴尬的局面，我倒不认为完全是小鹏自己的问题，烧钱大家都在烧，车不好卖行业基本也都不好过，现在拼的是谁能扛下去。小鹏的困局我个人的看法是跟其市场定位境导致的。小鹏定位走的是中低端性价比的市场路线，不巧的是前些年电车相关的配套成本都高的离谱，导致小鹏车定价很尴尬，不能上也下不来。
这两年好不容易盼到了行业成本整体降低，又赶上了传统油车市场转型升级带来的海量竞品，以前是老天爷不给饭吃，现在是抢饭的太多。 我是一直站在看好小鹏能活下去，而且最终能活的很好的这一边的，罗永浩有提过一嘴对汽车行业的判断，大概意思是：未来行业洗牌，新势力未来会比传统车企更有优势，罗老师没有详细解释他的论点。但这个结论我是认同的巴西电话号码表，新势力造车思路不同于传统车企，在汽车智能化领域的很多积累其实是领先传统车企的，未来汽车智能化一旦正式进入人们的
生活，新势力的竞争优势就会快速显现。 如果说自动驾驶算是车、路之间交互的一个方面，那人、车之间交互上，理想就算是新势力做的绝对出类拔萃的一个。互联网上有一种声音：国产车三大件，冰箱、彩电、大沙发，理想算是这个梗的最大指向对象。调侃归调侃，如果深层思考里面的逻辑，这个方向其实有什么错？给用户更好的车内舒适性体验
这两年好不容易盼到了行业成本整体降低，又赶上了传统油车市场转型升级带来的海量竞品，以前是老天爷不给饭吃，现在是抢饭的太多。 我是一直站在看好小鹏能活下去，而且最终能活的很好的这一边的，罗永浩有提过一嘴对汽车行业的判断，大概意思是：未来行业洗牌，新势力未来会比传统车企更有优势，罗老师没有详细解释他的论点。但这个结论我是认同的巴西电话号码表，新势力造车思路不同于传统车企，在汽车智能化领域的很多积累其实是领先传统车企的，未来汽车智能化一旦正式进入人们的
生活，新势力的竞争优势就会快速显现。 如果说自动驾驶算是车、路之间交互的一个方面，那人、车之间交互上，理想就算是新势力做的绝对出类拔萃的一个。互联网上有一种声音：国产车三大件，冰箱、彩电、大沙发，理想算是这个梗的最大指向对象。调侃归调侃，如果深层思考里面的逻辑，这个方向其实有什么错？给用户更好的车内舒适性体验